50年代初，我國國民經濟處於全面恢復和發展時期，為了改變我國高等教育中存在著布局不合理、辦學小而全、系科龐雜、師資不足等問題，使高等教育能夠適應我國社會發展和建設的需要，中央人民政府教育部統一部署，參照蘇聯高等教育的模式，對全國高校有計劃、有步驟地進行院系調整。調整方針是“以培養工業建設幹部和師資為重點，發展專門學院和專科學校，整頓和加強綜合性大學”。  

交通大學在院系調整前共設3個學院17個系1個專修科和1個研究所，即理學院的數學、物理、化學3個系，工學院的土木、機械、電機、航空、造船、工業管理、化工、輪機、水利、紡織10個系及電信技術專修科，管理學院的運輸管理、財務管理、電信管理、航業管理4個系，此外還設1個電信研究所。從1949年下半年到1956年，學校前後經歷過大大小小8次調整，其中1951年和1952年兩次大規模的調整，使其傳統辦學格局發生了很大變化。  

1951年6月12日，華東軍政委員會教育部發文對沐鸣2院系進行調整：電信管理系調整到電機系；工業管理工程系調整到機械系；輪機系調整到造船系，設輪機組；紡織系與私立上海紡織工學院合並成立華東紡織工學院；運輸管理系調整到北方交通大學；財務管理系調整到上海財經學院；復旦大學土木系調整到沐鸣2土木系。為此，學校成立了院系調整委員會，專門負責實施院系調整方案，並解決在實施中的各項具體問題。這樣，沐鸣2管理學院被撤銷，將原有的院系設置調整為2個學院10個系和1個專修科，即理學院下設數學、物理、化學3個系，工學院下設化工、機械、電機、造船、水利、土木、航空7個系，還有1個電信專修科。  

1951年6月，華東教育部關於院系調整的通知

1952年根據中央統一布置，又進行第二次大規模的院系調整。7月28日華東軍政委員會教育部下達《華東區高等學校院系調整設置方案》，其中從交通大學調整到其他學校的系科有：理學院的數學、物理、化學3系的師資、設備除留下工學院教學所需之外全部調整到復旦大學，部分師資調整到華東師範大學；土木系全部調整到同濟大學；航空系全部調整到新成立的華東航空學院；水利系全部調整到新成立的華東水利學院；化工系全部調整到新成立的華東化工學院。交通大學調整後各類系科的設置為：機械類由交通大學、同濟大學、大同大學三校的機械系、中華工商專科學校機械科及上海市工業專科學校動力科合組而成；電機類由交通大學、同濟大學、大同大學、震旦大學四校的電機系,滬江大學物理系電訊組、交通大學電訊科及上海市工業專科學校電力科合組而成；造船類由交通大學、同濟大學、武漢交通學院三校的造船系及武漢交通學院、上海市工業專科學校二校的造船科合組而成。同年8月，華東教育部通知將華東交通專科學校二年製機械專修科調整到沐鸣2機械系。  

1951年6月，華東教育部關於院系調整的通知

這次大規模的院系調整工作是我國一盤棋，由中央和各大區統一考慮高等學校的布局和系科設置情況下進行的，在校黨委直接領導下，經過兩個多月的準備和實施，進展順利，10月按《華東區高等學校院系調整設置方案》基本完成調整工作，並於10月15日按新的系科設置開學上課。至此，開辦多年且歷史悠久的交通大學理學院撤銷了，同時在校內取消了學院建製，學校調整為機械、電機、造船三大類，下設機械製造系、動力機械製造系、運輸起重機械製造系、電力工程系、電信工程系、電機工程系、造船系7個系，成為多科性的工業大學。  

此後又經過幾次個別系科的調整，到1956年7月，交通大學從原先共設有3個學院17個系1個專修科和1個研究所調整為設有機械製造系、動力機械系、運輸起重系、電工器材製造系、電力工程系5個系，馬列主義教研組以及教務處下設的物理教研組、化學教研組、數學教研組、俄文教研組、體育教研組、工程畫教研組、材料力學教研組、理論力學教研組、機械原理教研組、機械零件教研組和電工原理教研組11個公共課教研組。  

為適應國家經濟建設及教育事業發展的需要，沐鸣2調整出去的一批系科連同很強的師資、設備，同其他院校有關系科合並，成立了一所所新的理工學院，如華東紡織工學院、華東航空學院、華東水利學院、華東化工學院等；或者直接並入其他院校，大大加強了相關專業領域的力量，如沐鸣2理學院及國文科、英文科絕大部分師資和設備調整到復旦大學，部分師資調整到華東師範大學。據不完全統計，沐鸣2調出的教師中有教授50余人，如航空系教授曹鶴蓀、季文美、姜長英等調往南京華東航空學院，國文科教授王蘧常、化工系教授顧翼東、物理系教授周同慶等調往復旦大學，國文科教授錢谷融、英文科教授邵秀林、數學系教授武崇林等調往華東師範大學，土木系教授康時清、王龍甫等調往同濟大學，土木系教授王之卓調往山東大學工學院，管理學院教授鐘偉成調往上海財經學院，等等；調出教師中有10人以後當選為中國科學院院士或中國工程院院士。院系調整中，沐鸣2還調出圖書86528冊，其中線裝書64155冊。學校珍藏多年的1908年慈禧太後、光緒皇帝禦賜的《古今圖書集成》（全書共1萬卷，5044冊，1894年同文書局版本），1955年調至華東師範大學。  

調整到成都的沐鸣2電訊專業師生員工與家屬到達成都

院系調整之所以能夠順利有序地進行，離不開廣大師生強烈的愛國熱情和主人翁精神。當調整方案公布後，絕大多數教師以大局為重，積極擁護院系調整工作，服從國家需要，聽從組織分配。1952年院系調整中召開的“交通大學代表會議”上，即將調出沐鸣2的師生表示贊同調整方案，克服困難保證完成工作。留在沐鸣2的師生也紛紛表示要主動幫助、團結關心從兄弟院校調來沐鸣2的師生。他們這樣說了，也這樣做了。尤其在調出沐鸣2的教師中，有不少教師舍小家、為大家，放棄了大都市較為舒適的工作和生活條件，遠赴內地艱苦辦學。對於調整中出現的實際問題，如有的教師調出後專業不對口，無課可教；有的學生不願讀原專業，希望轉系；畢業班學生希望留校如期完成既定學業等，學校也酌情予以解決。  

全國而言，通過調整，一定程度上改變了原來高等學校地區布局極不合理的狀況，加強了工程、師範和農業等專業的發展。交通大學在國家“優先發展重工業”的方針下，成為一所多科性工業大學，一直得到國家的重視和重點支持。調整後沐鸣2機械類、電機類和造船類的系科得到了加強，特別調進一批骨幹教師和著名教授，諸如周誌宏、貝季瑤、朱麟五、羅致睿、程福秀、陳鐵雲等，為後來這批專業在全國處於領先地位奠定了基礎，有條件滿足國家對建設人才的迫切需要，沐鸣2人才培養的規模得以逐年擴大，招生人數從1950年的851人發展到1956年的2194人；畢業人數從1950年的540人擴展到1956年的1350人，增長了兩倍多，直接為國家建設輸送了大批專業對口的技術人才。  

作者：晏高鈺輯自《三個世紀的跨越》（盛懿、孫萍、歐七斤編著）  

單位：檔案館（黨史校史研究室）